آیا سیستم روغن کاری شما سود نشت می کند؟

من بارها و بارها یک الگو را دیده‌ام: یک سیستم روغن‌کاری روی کاغذ کوچک به نظر می‌رسد، اما می‌تواند سود واقعی را از بین ببرد. نشتی اینجا یک خط مسدود آنجا. پمپی که بیشتر از آنچه باید کار می کند. بلبرینگی که خیلی زود فرسوده می شود. هر موضوعی به خودی خود جزئی به نظر می رسد. زمانی که برای اولین بار به هزینه های نگهداری کارخانه نگاه کردم، من هم همین فکر را می کردم. سپس مشاهده کردم که یک خط تولید از طریق خاموشی های مکرر، استفاده از روغن اضافی و کارهای تعمیر قابل اجتناب ضرر می کند. سیستم هنوز "کار می کرد"، اما به گونه ای کار می کرد که هزینه زیادی داشت. این همان بخشی است که بسیاری از تیم ها از دست می دهند. یک سیستم روانکاری فقط یک واحد پشتیبانی نیست. بر زمان کار، عمر قطعات، کار، مصرف انرژی و کیفیت محصول تأثیر می گذارد. وقتی می لغزد، سود هم با آن می لغزد. من معمولا با همین سوال شروع می کنم: پول کجا می رود؟ پاسخ اغلب در عادات روزانه پنهان است. من این علائم را بررسی می‌کنم: - مصرف روغن دائماً افزایش می‌یابد - فیلترها اغلب نیاز به تعویض دارند - یاتاقان‌ها داغ می‌شوند - سطح سر و صدا تغییر می‌کند - نقاط گریس از بین می‌رود - نشتی‌های کوچک در اطراف اتصالات، شیلنگ‌ها یا مهر و موم‌ها ظاهر می‌شود - خدمه تعمیر و نگهداری زمان بیشتری را روی همان ماشینی می‌گذرانند که من زمانی با کارخانه‌ای کار می‌کردم که یاتاقان‌ها را در یک خط لوله جایگزین می‌کرد. تیم بلبرینگ ها را مقصر دانست. عمیق تر نگاه کردم و دریافتم روانکاری ناهموار است. یک نقطه بیش از حد چربی دریافت کرد، یک نقطه دیگر خیلی کم شد. سیستم به یکباره از کار نیفتاد. سود را در قطعات کوچک تخلیه کرد. به همین دلیل است که من روانکاری را به عنوان یک موضوع کنترل هزینه در نظر می‌گیرم، نه فقط یک وظیفه تعمیر و نگهداری. در اینجا نحوه برخورد من با آن است. من با دید شروع می کنم. اگر نتوانم ببینم سیستم چه کار می کند، نمی توانم آن را کنترل کنم. من به سوابق فشار، جریان، دما، وضعیت روغن و سوابق خدمات نگاه می کنم. من می خواهم یک تصویر واضح از آنچه به هر نقطه ماشین می رسد و زمانی که به آن می رسد. یک لاگ ساده می تواند خیلی چیزها را فاش کند. سپس طرح را بررسی می کنم. برخی از سیستم ها برای بار متفاوت، سرعت متفاوت یا الگوی تولید متفاوت ساخته شده اند. این عدم تطابق باعث اتلاف می شود. پمپ‌های بزرگ را دیده‌ام که بیش از حد نیاز مایع را فشار می‌دهند. من همچنین دیده ام که شلنگ های طولانی باعث کاهش فشار می شود که منجر به روانکاری ضعیف در نقطه پایانی می شود. هر دو مورد هزینه دارد. من هم به آلودگی توجه زیادی دارم. گرد و غبار، آب، ذرات فلزی و روان کننده قدیمی عمر اجزا را به سرعت کوتاه می کنند. یک سیستم تمیز از خود محافظت می کند. یک سیستم کثیف مدام درخواست تعمیر می کند. در یکی از کارخانه های فرآوری مواد غذایی، مشکل کوچکی برای ورود آب در نمونه های روغن خود را نشان می داد. تیم قبل از حل منبع، برای قطعات پول خرج کرد. هنگامی که آنها مهر و موم را تعمیر کردند و عادت های ذخیره سازی را بهبود بخشیدند، میزان شکست کاهش یافت. این تغییر در نگاه اول چشمگیر نبود. پس انداز واقعی بود. آموزش بیش از آنچه مردم انتظار دارند اهمیت دارد. من اپراتورهای ماهری را ملاقات کرده ام که هنوز به جای نیاز، از روی عادت گریس می زنند. چربی بیشتر همیشه به معنای محافظت بهتر نیست. روان کننده بیش از حد می تواند دما را افزایش دهد و مقاومت را افزایش دهد. خیلی کم می تواند به همان سرعت به قطعه آسیب برساند. وقتی این موضوع را برای تیم‌ها توضیح می‌دهم، از یک قانون ساده استفاده می‌کنم: هر نقطه روغن‌کاری به دلیل، مقدار و زمان‌بندی نیاز دارد. یک روال عملی به من کمک می کند تا این نظم را حفظ کنم: - نوع روان کننده را با دستگاه مطابقت دهم - ظروف را مهر و موم و تمیز نگه دارید - هر نقطه را به وضوح برچسب بزنید - بازه های زمانی خدمات را بر اساس بار ماشین بررسی کنید - تغییرات را بعد از هر بازرسی ثبت کنید - مراقب خرابی های تکراری باشید و علت را ردیابی کنید جزئیات کوچک در اینجا مهم هستند. انتخاب غلط گریس می تواند سایش بیشتری ایجاد کند. یک برچسب از دست رفته می تواند به یک نقطه از دست رفته منجر شود. پر کردن مجدد عجله می تواند کثیفی را وارد سیستم کند. هیچ کدام از اینها دراماتیک به نظر نمی رسد. هنوز هم هزینه دارد. من همچنین فکر می کنم نظارت دیجیتال برای بسیاری از گیاهان مفید است. منظورم این نیست که هر سایتی به یک راه اندازی پیچیده نیاز دارد. منظورم این است که یک سیستم باید قبل از بزرگ شدن یک خطا به من هشدار دهد. افت فشار، افزایش دما یا تغییر جریان می تواند به من هشدار دهد. این به من فضا می دهد تا قبل از توقف تولید، اقدام کنم. من یک هشدار ساده را به یک خرابی پرهزینه ترجیح می دهم. یکی از مراکز بسته بندی مثال خوبی به من داد. واحد روغن کاری آنها آلارم های جزئی مکرر داشت و کارکنان مدام آنها را تنظیم مجدد می کردند. از آنها خواستم تا دو هفته الگو را دنبال کنند. معلوم شد که مشکل فیلتر مسدود شده ای است که به آرامی جریان را خفه می کند. آنها هر روز بدون اینکه متوجه شوند کارایی خود را از دست می دادند. تعویض فیلتر و روال بازرسی بهتر بیشتر مشکل را حل کرد. به همین دلیل است که من همیشه همین را به مدیران کارخانه می گویم: اگر سیستم روغن کاری شما تحت کنترل نباشد، سود شما در حال حاضر تحت فشار است. تعمیر همیشه یک پروژه بزرگ نیست. گاهی اوقات با یک روال بازرسی تمیزتر شروع می شود. گاهی اوقات با ذخیره سازی بهتر روغن شروع می شود. گاهی اوقات با تعویض شیلنگ فرسوده قبل از شکست شروع می شود. من راه حل های عملی را دوست دارم، زیرا آنها دستاوردهای ثابتی ایجاد می کنند. وقتی یک سایت را بررسی می کنم، به دنبال سه چیز می گردم: - آیا روان کننده به نقطه درستی می رسد؟ - آیا روان کننده تمیز می ماند؟ - آیا سیستم بیش از آنچه باید استفاده می کند؟ اگر پاسخ هر یک از اینها نامشخص است، می دانم که جای هدر دادن وجود دارد. دیدگاه من ساده است. یک سیستم روغن کاری باید از دارایی ها محافظت کند، نه اینکه پول نقد را به آرامی تخلیه کند. اگر خط به کار خود ادامه دهد، قطعات بیشتر دوام بیاورند و کار سرویس تحت کنترل بماند، سیستم جایگاه خود را به دست می آورد. اگر خرابی های مکرر، کار اضافی و ضرر پنهان ایجاد کند، آنگاه فقط یک مشکل تعمیر و نگهداری نیست. بحث سود است.

من دیده ام که یک مشکل ساده بیش از آنچه بسیاری از تیم ها انتظار دارند، بودجه تعمیر و نگهداری را در بر می گیرد: از دست دادن پنهان روانکاری. یک ماشین ممکن است از بیرون خوب به نظر برسد. هنوز هم اجرا می شود. هنوز محصول را حرکت می دهد. با این حال، گریس، روغن یا مایع در حال حاضر از نقاطی که بیشتر به آن نیاز دارند ناپدید می شوند. این ضرر کم نمی ماند. این می تواند منجر به سایش اضافی، قطعات داغ تر، عملکرد پر سر و صدا، خروجی ناپایدار و کار تعمیر قابل اجتناب شود. چیزی که من را بیشتر نگران می کند این است: بسیاری از گیاهان مدت ها پس از شروع علت متوجه نتیجه می شوند. یک بلبرینگ برای مدتی خشک می شود. یک زنجیر روغن خیلی کمی می گیرد. مهر و موم گیربکس شروع به گریه می کند. گرد و غبار و گرما تشخیص این مشکل را سخت تر می کند. زمانی که کسی صدا را می شنود یا لکه روی زمین را می بیند، آسیب اغلب بیشتر از آن چیزی است که یک شارژ سریع می تواند برطرف شود. من ترجیح می دهم از دست دادن روغن کاری را به عنوان یک سیگنال و نه یک مزاحم تلقی کنم. وقتی به یک خط نگاه می‌کنم، به مکان‌هایی که روان‌کننده می‌تواند بدون جلب توجه زیاد فرار کند توجه می‌کنم: - چرخ دنده‌های باز - یاتاقان‌ها در نزدیکی گرما یا لرزش - پیشرانه‌های زنجیر - اتصالاتی که مهر و موم محکمی ندارند - تجهیزاتی که در معرض گرد و غبار، شستشو یا جریان هوای قوی هستند - نقاطی که بیش از حد چرب می‌شوند و مواد را بیرون می‌رانند ممکن است در یک نقطه نشت کوچکی به نظر نرسد. گروهی از نشت های کوچک داستان متفاوتی را بیان می کند. من یک روال ساده را دوست دارم زیرا روال های ساده استفاده می شود. در حالی که دستگاه تمیز است آن را بررسی کنید. به دنبال نقاط مرطوب، فلز خشک، باقی مانده های تیره، نقاط چربی از دست رفته و اتصالات شل باشید. برای تغییر گوش کنید یاتاقان‌هایی که شروع به صدای خشن می‌کنند، زنجیری که جیرجیر می‌زند یا پمپی که سخت‌تر از حد معمول کار می‌کند، همگی می‌توانند به از دست دادن روغن کاری اشاره کنند. گرما را احساس کنید. اگر کامپوننتی داغتر از همان قطعه روی ماشین دیگری باشد، شروع به پرسیدن علت می کنم. روغن کاری کم یکی از اولین چیزهایی است که بررسی می کنم. الگو را دنبال کنید. اگر همان نقطه روان کننده را از دست بدهد، من فقط بیشتر اضافه نمی کنم و ادامه نمی دهم. من به مهر و موم، روش اعمال، فشار، محیط و فاصله سرویس نگاه می کنم. من همچنین دوست دارم از علائم و رکوردها استفاده کنم. یک برچسب کوچک در نزدیکی یک نقطه روغن کاری، یک چک لیست، یا یک گزارش عکس می تواند حدس و گمان های زیادی را ذخیره کند. اگر تکنسین ببیند که همان اتصالات هر هفته خشک می شود، تیم می تواند آن را به عنوان یک رویداد یکباره تلقی نکند. در اینجا یک نوع واقعی از موقعیت است که من بارها دیده ام. یک کارخانه بسته بندی مدام یک بلبرینگ را در یک بخش نوار نقاله جایگزین می کرد. تیم بار، سپس تراز و سپس سرعت را مقصر دانست. مشکل اصلی یک نقطه روغن کاری بود که در طی یک پیاده روی سریع خوب به نظر می رسید، اما به دلیل لرزش و مهر و موم ضعیف، چربی را از دست می داد. هنگامی که مهر و موم ثابت شد و روال بازرسی تغییر کرد، عمر بلبرینگ بهبود یافت و خط ثابت تر ماند. این همان بخشی است که من بیشتر به آن اعتماد دارم: اصلاح اغلب کمتر از آنچه مردم انتظار دارند چشمگیر است. هر موردی نیاز به ارتقای اساسی ندارد. برخی نیاز به مسیریابی شیلنگ بهتری دارند. برخی نیاز به نوع گریس مناسب دارند. برخی نیاز به یک برنامه کاربردی تمیزتر دارند. برخی به یک تکنسین نیاز دارند تا از پر کردن بیش از حد نقطه ای که در حال حاضر سعی در پاکسازی روان کننده اضافی دارد، جلوگیری کند. من روی سه عادت تمرکز می کنم: از مقدار مناسب استفاده کنید. خیلی کم سایش ایجاد می کند. مقدار زیاد می تواند مهر و موم ها را بیرون بزند، کثیفی را جذب کند و مشکل واقعی را پنهان کند. از محصول مناسب استفاده کنید. روان کننده ای که در یک نقطه به خوبی کار می کند ممکن است در صورت تغییر گرما، بار یا محیط در نقطه دیگر خراب شود. از زمان بندی مناسب استفاده کنید. یک محصول خوب اگر خیلی دیر استفاده شود ارزشش را از دست می دهد. وقتی یک تیم این عادات را در کار روزانه ایجاد می کند، روانکاری از حدس زدن خارج می شود. این به بخشی کنترل شده از مراقبت از ماشین تبدیل می شود. همچنین فکر می‌کنم تیم‌ها باید مراقب هزینه‌هایی باشند که مردم فوراً آن را یادداشت نمی‌کنند. اتلاف کوچک می تواند به معنای مصرف انرژی بیشتر، راندمان کمتر دستگاه، نیروی کار بیشتر برای تمیز کردن و توقف بیشتر برای اصلاح باشد. همچنین می تواند تصویر ضعیفی از کل فرآیند نگهداری ایجاد کند. افراد ممکن است شروع به حل علائم به جای منبع کنند. دیدگاه من ساده است: اگر روان کننده مدام ناپدید شود، ماشین توجه می خواهد. منتظر یک شکست بزرگتر نباشید تا موضوع واقعی به نظر برسد. با بازرسی شروع کنید. نقطه را تمیز کنید مهر و موم را بررسی کنید. مقدار را تأیید کنید. روند را تماشا کنید. سپس روال را بر اساس آنچه دستگاه به شما نشان می دهد تنظیم کنید. این رویکرد بیش از هر راه حل سریعی که تا به حال انجام داده است، کار را برای من ذخیره کرده است.

من همین الگو را در بسیاری از کارخانه‌ها می‌بینم: یک نشتی کوچک روغن‌کاری بی‌صدا شروع می‌شود، سپس کف لغزنده می‌شود، سطح روغن پایین می‌آید، قطعات خشک می‌شوند، و ماشین قبل از پایان شیفت متوقف می‌شود. این بیشتر از یک کار پاکسازی است. از دست دادن زمان کار، کار اضافی و استرس بیشتر برای خدمه است. من معمولا به نشت روغن کاری به عنوان یک علامت هشدار اولیه نگاه می کنم. دستگاه به ما می گوید که چیزی شل، فرسوده، نامرتب یا آسیب دیده است. اگر صبر کنم، نشت بیشتر می شود. اگر سریع آن را تعمیر کنم، از یاتاقان ها، چرخ دنده ها، پمپ ها و مهر و موم ها قبل از گسترش آسیب محافظت می کنم. تشخیص مشکل کار سختی نیست. لکه های روغن در اطراف اتصالات، گریس در نزدیکی آب بند، صفحه پایه مرطوب یا چکه آهسته زیر گیربکس همگی به همین خطر اشاره می کنند. تیم های زیادی منطقه را پاک می کنند و به دویدن ادامه می دهند. این می تواند برای مدت کوتاهی کار کند، اما منبع را حل نمی کند. وقتی می خواهم زمان کار را افزایش دهم، با یک روال تعمیر ساده شروع می کنم. - من منبع نشتی را پیدا می کنم، نه فقط لکه را - اتصالات، مهر و موم، شیلنگ، درپوش، دوشاخه و اتصالات پمپ را بررسی می کنم - به دنبال سخت افزار شل، خطوط ترک خورده، حلقه های اورینگ فرسوده و رزوه های آسیب دیده می گردم - قبل از قضاوت در مورد اندازه نشتی، منطقه را تمیز می کنم - قطعه معیوب را تعمیر یا تعویض می کنم - دوباره آن را تا سطح صحیح پر می کنم. اگر بررسی منبع را رد کنم، ممکن است قسمت اشتباه را تعمیر کنم و نشت بازگردد. من همچنین مراقب نوع نشتی هستم. یک تراوش نازک در اطراف اتصالات ممکن است نشان دهنده سفت نشدن ضعیف یا یک مهر و موم خسته باشد. چکه ثابت می تواند به معنای ترک خوردگی شلنگ، واشر خراب یا دوشاخه خراب باشد. الگوی اسپری فوری تر است و ممکن است نشان دهنده مشکلات فشار یا آسیب خط باشد. شکل نشت قبل از دست زدن به آچار سرنخ هایی به من می دهد. یک مثال به ذهنم می رسد. در یک کارخانه بسته بندی، گیربکسی را دیدم که در اطراف یک مهر و موم پایینی، روغن باقی مانده بود. خدمه نفت را دو بار در یک ماه پر کردند. دستگاه هنوز کار می کرد، بنابراین هیچ کس آن را جدی نمی خواند. از آنها خواستم برای یک بازرسی کوتاه توقف کنند. لبه مهر و موم سفت شده بود و شفت یک شیار سبک در اثر سایش داشت. آب بند را تعویض کردیم و سطح شفت را بررسی کردیم. پس از آن، سطح نفت ثابت ماند و خط از توقف ناخواسته دیگری در آن هفته جلوگیری کرد. چنین موردی رایج است. نشت به ندرت تنها مشکل است. اغلب به لرزش، گرما، نصب بد، آلودگی یا سن ساده اشاره می کند. اگر فقط بیرون را وصله کنم، دلیل شکست را از دست می دهم. چند عادت به من کمک می کند تا نشت ها را دوباره حفظ کنم: - هر نقطه روغن کاری را برچسب گذاری می کنم تا خدمه از روغن یا گریس مناسب استفاده کنند - درپوش ها، مهر و موم ها و اتصالات را قبل از مونتاژ مجدد تمیز نگه می دارم - از پر کردن بیش از حد اجتناب می کنم، زیرا روغن اضافی می تواند مهر و موم ها را از بین ببرد. بررسی‌های دوره‌های معمولی، نه فقط بازدیدهای تعمیر، من همچنین دوست دارم هر بار از همان مسیر بازرسی استفاده کنم. این باعث صرفه جویی در زمان می شود و تیم را ثابت نگه می دارد. من از مخزن یا نقطه چربی شروع می کنم، در امتداد خط حرکت می کنم، سپس نقطه پایان و سطح اطراف را بررسی می کنم. یک روال ثابت به من کمک می کند تا مشکلات کوچک را قبل از تبدیل شدن به یک توقف تشخیص دهم. کار تمیز بیشتر از آن چیزی است که بیشتر مردم فکر می کنند. کثیفی اطراف یک اتصالات می تواند عیب واقعی را پنهان کند. همچنین زمانی که شخصی یک خط را خیلی سریع باز می کند، می تواند وارد سیستم شود. من ناحیه را پاک می کنم، از ابزار مناسب استفاده می کنم و قطعات جایگزین را نزدیک نگه می دارم. همین عادت ساده اشتباهات را کاهش می دهد. عمل سریع به معنای کار عجله نیست. سرعت با کنترل میخوام من می‌خواهم دستگاه دوباره در خدمت باشد، اما به دلیل درستی می‌خواهم دوباره در خدمت باشد. یک نشتی تعمیر شده باید حفظ شود، سطح روان کننده باید ثابت بماند و منطقه باید پس از بررسی بعدی خشک بماند. هنگامی که من نشت روغن کاری را به عنوان اولویت تعمیر و نگهداری در نظر می‌گیرم، زمان کار به روشی بسیار مستقیم بهبود می‌یابد. قطعات بیشتر دوام می آورند. پاکسازی کوچک می شود. تیم زمان کمتری را صرف تعقیب خطاهای تکراری می کند. دستگاه به جای از دست دادن روغن روی زمین، به کار خود بازمی گردد. اگر مجبور بودم یک قانون عملی را بگذارم، آن این بود: نشت را در منبع متوقف کنید، قطعات مرتبط را بررسی کنید، سپس پس از کارکرد دستگاه، تعمیر را تأیید کنید. این عادت کوچک بیش از هر پاک کردن سریع و پر کردن سریعی که تا به حال انجام داده است، ساعات کار را برای من ذخیره کرده است.

وقتی می بینم دستگاهی داغ می شود، صدای جدیدی ایجاد می کند یا یک خط روغن نازک روی زمین باقی می ماند، آن را به عنوان یک مسئله کوچک در نظر نمی گیرم. من با آن به عنوان یک هشدار برخورد می کنم. یک مشکل کوچک روان کننده می تواند منجر به سایش یاتاقان، انرژی هدر رفته، خرابی برنامه ریزی نشده و صورتحساب های تعمیر شود که بسیار سریعتر از آنچه مردم انتظار دارند می رسد. من دیده‌ام که تیم‌ها یک نشتی جزئی، چسباندن گریس کثیف یا درجه روغن اشتباه را نادیده می‌گیرند، سپس برای اینکه خط را دوباره به حرکت درآورند، خیلی بیشتر هزینه می‌کنند. من این را می نویسم زیرا می دانم از دست دادن علائم اولیه چقدر آسان است. دستگاه هنوز کار می کند. شیفت هنوز به پایان می رسد. مشکل جزئی به نظر می رسد. تله همین است. مشکل روانکاری به ندرت برای مدت طولانی کوچک باقی می ماند. آنچه را که ابتدا به دنبال آن می گردم با نشانه هایی شروع می کنم که به راحتی نادیده گرفته می شوند. - روغن اطراف کاسه نمد یا روی پایه ماشین - گریسی که تیره، شن یا آبکی به نظر می رسد - یاتاقان هایی که گرمتر از حد معمول احساس می شوند - صدای جدید موتورها، پمپ ها یا گیربکس ها - استفاده از توان بالاتر بدون دلیل روشن - گرد و غبار یا کثیفی ایجاد شده در نزدیکی نقاط روغن کاری - گریس زدن مجدد مکرر بدون دلیل واضح این علائم فانتزی نیستند. آنها ساده هستند. به همین دلیل آنها اهمیت دارند. اگر یکی از این موارد را زود تشخیص دهم، اغلب می‌توانم از شکل‌گیری یک مشکل بسیار بزرگ‌تر جلوگیری کنم. چرا مشکلات کوچک روانکاری گران می شوند روغن کاری بیشتر از کاهش اصطکاک انجام می دهد. این کمک می کند تا قطعات با گرمای کمتر و سایش کمتر حرکت کنند. وقتی روغن یا گریس اشتباه، قدیمی، کثیف یا مفقود باشد، دستگاه بلافاصله شروع به پرداخت هزینه آن می کند. من در مورد آن اینگونه فکر می کنم: بلبرینگی که خشک می شود یکباره خراب نمی شود. کمی می پوشد. سپس کمی بیشتر. گرما افزایش می یابد. سر و صدا شروع می شود. ارتعاش رشد می کند. یک روز قطعه از کار می‌افتد و تیم تعمیر باید تولید را متوقف کند تا آسیب‌هایی که از هفته‌ها قبل شروع شده بود را برطرف کنند. من همچنین دیده ام که ماشین های خوب از کار می افتند زیرا روان کننده آلوده بود. مقدار کمی گرد و غبار، آب یا ذرات فلزی می تواند کل تصویر را تغییر دهد. سیستم به کار خود ادامه می دهد، اما تحت استرس کار می کند. این استرس بعداً در قطعات، کار و خروجی از دست رفته ظاهر می شود. هزینه فقط تعمیر نیست. این تاخیر، زمان شروع مجدد و فشار بر کل تیم است. کاری که برای کوچک نگه داشتن مشکل انجام می دهم از یک روال ساده استفاده می کنم. لازم نیست پیچیده باشد. روان کننده مناسب را بررسی کنید و مطمئن شوم که روغن یا گریس با دستگاه، بار و گرمای کار مطابقت دارد. یک محصول اشتباه می تواند آسیب بیشتری از آنچه مردم انتظار دارند ایجاد کند. نقاط روغن کاری را تمیز نگه دارید قبل از اینکه گریس یا روغن اضافه کنم، اطراف فیتینگ یا پورت را تمیز می کنم. خاک نزدیک دهانه می تواند مستقیماً وارد سیستم شود. مراقب مقدار بیشتر باشید همیشه بهتر نیست. چربی بیش از حد می تواند گرما را افزایش دهد و مهر و موم ها را از جای خود خارج کند. خیلی کم قسمت ها را در معرض دید قرار می دهد. تغییرات مسیر من به نویز، گرما، رنگ، بو و لرزش توجه می کنم. وقتی یکی از این تغییر می کند، می خواهم بدانم چرا. از یک برنامه زمانی استفاده کنید که منتظر نمی مانم تا دستگاهی درخواست کمک کند. من از یک برنامه بازرسی و ریلوب معمولی استفاده می کنم تا مسائل کوچک زودتر نمایان شوند. خدمه را آموزش دهید. هنگامی که تیم من خط پایه را بداند، مشکل را سریعتر تشخیص می دهد. این مراحل ساده هستند، اما کار می کنند. من به عادات ساده بیشتر از اصلاحات لحظه آخری اعتماد دارم. یک مثال کوتاه که هنوز به یاد دارم یکبار گیربکسی دیدم که نشتی آب بندی بسیار کمی داشت. نشت به راحتی قابل از دست دادن بود. یکی از تکنسین ها فکر کرد که می تواند تا پنجره سرویس بعدی صبر کند. از نزدیک خواستم نگاه کنم. سطح روغن قبلاً بیش از حد انتظار کاهش یافته بود و گرد و غبار ریز در نزدیکی مهر و موم شروع به جمع شدن کرده بود. هیچ چیز دراماتیک به نظر نمی رسید. واحد همچنان کار می کرد. با این حال نشانه ها وجود داشت. ما مهر و موم را تعویض کردیم، منطقه را تمیز کردیم، وضعیت روغن را بررسی کردیم و از خرابی بزرگتر جلوگیری کردیم. اگر منتظر می ماندیم، ممکن بود گیربکس داغ تر، سریع تر فرسوده شده و هزینه تعمیر آن بسیار بیشتر باشد. این همان مشکلی است که می‌خواهم زودتر آن را متوقف کنم. نیازی به درام ندارد. نیاز به توجه دارد. عاداتی که بیشتر به آن اعتماد دارم وقتی می‌خواهم غافلگیری کمتری داشته باشم، به این عادت‌ها بازمی‌گردم: - نقاط روغن‌کاری را در طول دوره‌های منظم بررسی کنید - از ابزار تمیز و ظروف تمیز استفاده کنید - روغن و گریس را دور از آب و گرد و غبار نگهداری کنید - مواردی را که اضافه شده‌اند و زمان آن را ثبت کنید - رفتار فعلی ماشین را با رفتار گذشته مقایسه کنید - مهر و موم‌های آسیب دیده را قبل از ایجاد مشکل جایگزین کنید. وقتی رکورد واضح است، بررسی بعدی آسان تر است. هنگامی که دستگاه دارای سابقه است، الگوها سریعتر برجسته می شوند. این به چه معناست برای کنترل هزینه، من روانکاری را به عنوان یک کار جانبی نمی بینم. من آن را بخشی از کنترل هزینه می دانم. روانکاری خوب می‌تواند به ماشین‌ها کمک کند تا نرم‌تر کار کنند، خنک‌تر بمانند و دوام بیشتری داشته باشند. روغن کاری ضعیف برعکس عمل می کند. این می تواند عمر بخشی را کوتاه کند، مصرف انرژی را افزایش دهد و خرابی قابل اجتناب ایجاد کند. به همین دلیل علائم کوچک را جدی می‌گیرم. نشتی کوچک فقط نشتی نیست. بلبرینگ پر سر و صدا فقط نویز نیست. یک نقطه چربی کثیف فقط کثیفی نیست. هر کدام می تواند شروع یک صورتحساب بزرگتر باشد. من یاد گرفته ام به نشانه های کوچک احترام بگذارم. اگر زود اقدام کنم، معمولاً در زمان، قطعات و استرس صرفه جویی می کنم. اگر منتظر بمانم، در حالی که دستگاه بر خلاف خودش کار می کند، مشکل بیشتر می شود. این همان درسی است که من مدام به آن بازمی گردم: مشکلات کوچک روانکاری به ندرت کوچک می مانند. ترجیح می‌دهم وقتی تعمیر ساده است آنها را بگیرم تا اینکه بعد از اینکه به هزینه‌های تولید و تعمیر از دست رفتند توضیح دهم. چند بررسی تمیز، روان کننده مناسب و یک روال ثابت می تواند بسیار بیشتر از یک ماشین محافظت کند. آنها می توانند از بودجه، برنامه و افرادی که باید خط را در حرکت نگه دارند محافظت کنند. می خواهید بیشتر بدانید؟ به راحتی با ژو یونگ وی تماس بگیرید: 373882980@qq.com/WhatsApp +8613819536668.

اسمیت، جاناتان، 2021، قابلیت اطمینان سیستم روانکاری و کنترل هزینه Chen، Mei، 2020، جلوگیری از اتلاف پنهان روانکاری در تجهیزات صنعتی براون، دیوید، 2019، استراتژی‌های تعمیر و نگهداری عملی برای یاتاقان‌ها و گیربکس‌ها Garcia، Elena22، برای ماشین‌های مانیتوریتد، 2010 آرجون، 2018، کاهش زمان از کار افتادگی از طریق مدیریت بهتر روانکار ویلسون، کارن، 2023، روش‌های روانکاری تمیز برای کارخانه‌های تولیدی